Stories from
the bench.
CB400SF/SBのフロントが頼りないのはフォークスプリングが原因です ─ 交換で接地感が変わります
CB400SF/SBの純正フォークスプリングはダブルレート（2段バネ）です。低速域では柔らかい領域を使うためタイヤを路面に押し付けられず、接地感が希薄になります。シングルレートへの交換で解消できます。NC31・NC39・NC42対応。
CB400SF/SBの「フワッと沈んで、急に突っ張る」はフォークスプリング交換で解決できます
CB400SF/SBの純正フォークスプリングは2段バネです。初期が柔らかく途中から急に硬くなるため、プリロードをどう調整しても狙った支え方になりません。シングルレートへの交換で解決できます。NC31・NC39・NC42対応。
Harley-Davidson XL1200SのSHOWA製リアショック ─ 漏れていなくてもバンプラバーは砕けます
Harley-Davidson XL1200S の純正リアショック（SHOWA製ツインショック）をオーバーホールしました。オイル漏れはありませんでしたが、分解するとウレタン製のバンプラバーが砕けた状態でした。ロッド研磨、シール類とマウントブッシュの交換に加え、バンプラバーはゴム製に変更して組み直しています。
イナズマ1200のSHOWAリアショック ─ ロッドの縦傷によるオイル漏れを再メッキで修復
イナズマ1200のSHOWA製ツインショックから、オイル漏れが発生していました。ロッドに縦傷が入っておりシールを侵していたため、再メッキで表面を作り直したうえでオーバーホールを実施しました。
XJR1300のOHLINSリアショックをオーバーホール ─ ロッド研磨で復活
XJR1300に装着されたOHLINS製ツインショックのオーバーホールです。ロッドは研磨で対応でき、シール類とオイルを一新。全国から宅配便でお預かりしています。
KAWASAKI Versys1000SE フロントフォーク オーバーホール・ステムベアリング交換
KAWASAKI Versys1000SEの定期メンテナンスをご依頼いただきました。フロントフォークオーバーホール・脱着、ステムベアリング交換、エンジンオイル交換を施工。電子制御サスペンション搭載車にも対応しています。
YAMAHA SRX600 WPツインショック オーバーホール・スプリング塗装
1986年式ヤマハSRX600のWPツインショックをオーバーホール。長年の使用でオイルは黒く劣化し、減衰はほぼ失われた状態でした。ロッド研磨・シール類交換・オイル交換に加え、スプリング塗装でリフレッシュ。しっとりとした動きを取り戻しました。
SUZUKI DRZ400S リアサスペンション オーバーホール｜SHOWA製モノショック純正整備
SUZUKI DRZ400Sの純正SHOWA製モノショックオーバーホール事例です。シールヘッドASSY・ピストンリング・ブラダ等を交換、お客様のご希望によりロッド研磨も施工。料金37,710円（送料別・税別）。
HONDA CB750（RC42）リアサスペンション オーバーホール｜SHOWA製ツインショック純正整備
HONDA CB750（RC42）純正SHOWA製ツインショックのオーバーホール事例です。オイルシール・ブラダ・マウントゴムブッシュ等を全交換、ロッドは状態良好のため研磨で対応。料金47,320円（送料別・税別）。
YAMAHA XJR1300 ÖHLINS製フロントフォーク スプリング交換｜レートセッティング調整
YAMAHA XJR1300のÖHLINS製フロントフォークのスプリング交換事例です。実測9.0N/mmから10.0N/mmへレート変更・セッティング調整。料金32,000円（送料別・税別）。使用用途に合わせたレート提案も承ります。
ハーレーダビッドソン XL883C フロントフォークオーバーホール｜SHOWA製
2002年式ハーレーダビッドソン XL883C スポーツスターのフロントフォーク（SHOWA製）オーバーホール事例です。オイルシール・ダストシール・ブッシュ類・インナーチューブ研磨を含む一式作業。料金67,000円（税別）。